ธนาคารยุโรประงับปล่อยกู้โครงการที่ 'ละเมิดชุมชน-สิ่งแวดล้อม' ในรัสเซีย

ที่มาภาพ: BankTrack, St. Petersburg PPP toll motorway-Moscow

 

 

โครงการเส้นทางมอเตอร์เวย์ที่กรุงมอสโคว์เชื่อมต่อกับนครเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประเทศรัสเซีย เป็นโครงการของรัฐที่ร่วมทุนกับเอกชน (PPP) โดยส่วนแรกของโครงการนี้ครอบคลุมการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ระยะทาง 43 กิโลเมตร เส้นทางที่มีการเสนอเริ่มต้นที่ถนนวงแหวน MKAD ที่มอสโคว์ ถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

 

การก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายนี้เคยมีแผนว่าจะตัดผ่านพื้นที่ป่า Khimki ซึ่งเป็นป่าที่เก่าแก่ที่สุดของกรุงมอสโคว์ ป่า Khimki ขณะนั้นเป็นพื้นที่ธรรมชาติที่เป็นป่าสงวน ซึ่งอุดมไปด้วยสัตว์ป่านานาพรรณ ป่ายังมีความสำคัญอย่างมากต่อคนในท้องถิ่นเพราะอยู่ใกล้กับพื้นที่ที่มีผู้คนดำรงชีวิตอยู่อย่างหนาแน่น คนท้องถิ่นได้มารวมตัวกันเพื่อคัดค้านการสร้างเส้นทางมอเตอร์เวย์ที่ถูกวางแผนไว้ โดยเรียกกันว่า "ขบวนการปกป้องป่า Khimki" หรือ "Movement to Defend Khimki Forest"

 

การไม่คำนึงถึงข้อคัดค้านและความกังวลใจต่าง ๆ ที่ปรากฏขึ้น โครงการยังคงถูกผลักดันให้รุดหน้าไป อย่างไรก็ตาม การผลักดันมากขึ้น ยิ่งเกิดการคัดค้านมากขึ้น

 

2004 – ประกาศโครงการสร้างมอเตอร์เวย์มอสโคว์-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

 

2005 – ผ่านร่างโครงการส่วนทีจะตัดผ่านป่า Khimki ซึ่งเป็นเส้นทางที่ถูกเลือกผ่านการประชุมแบบปิดเป็นการลับ ต่อมากลุ่มผู้คัดค้านได้พบการเปิดรับฟังความคิดเห็นของสาธารณะสำหรับโครงการสร้างถนนเส้นอื่นที่ดูน่าสงสัย (Dummy Public Hearings) ผู้คนได้อ่านรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมในการรับฟังความคิดเห็นนั้น ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ได้ตรวจสอบมันมาก่อน

 

2006 – พื้นที่ทั้งหมดของป่า Khimki ที่เดิมทีเป็นป่าสงวน ได้ถูกจัดวางให้เป็นพื้นที่สำหรับมอเตอร์เวย์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมและโครงการก่อสร้างเพื่อเศรษฐกิจ

 

2007 – มีการสำรวจพื้นที่ป่าดังกล่าว นับเป็นครั้งแรกที่ชาวบ้านตระหนักถึงโครงการที่จะเกิดขึ้น แล้วการเคลื่อนไหวเพื่อปกป้องป่า Khimki ก็ได้เริ่มขึ้นโดยชาวบ้าน ทั้งนี้มีกฎหมายคุ้มครองพื้นที่ดังกล่าวอยู่แล้วว่าห้ามทำการก่อสร้างใด ๆ ดังนั้นการดำเนินงานในพื้นที่ดังกล่าวย่อมผิดกฎหมายแน่นอน

 

2008 -- การชุมนุมสาธารณะครั้งแรกและการแสดงออกอื่น ๆ จากความไม่พอใจของประชาชนได้เกิดขึ้น ซึ่งปรากฏความพยายามที่จะฆาตกรรม Mikhail Beketov นักข่าวท้องถิ่นผู้เขียนถึงปัญหานี้ไว้จำนวนมาก การดำเนินงานเบื้องต้นของโครงการยังคงดำเนินต่อไปแม้จะผิดกฎหมายก็ตาม

 

2009 – การเปิดรับฟังความคิดเห็นของสาธารณะครั้งใหม่ ยังคงแสดงให้เห็นถึงเสียงคัดค้านอย่างเข้มข้นต่อโครงการ แต่เสียงเหล่านั้นยังคงถูกละเลย

 

ต่อมาวลาดิเมียร์ ปูติน นายกรัฐมนตรีรัสเซียในขณะนั้นได้สั่งการให้เปลี่ยนสถานะทางกฎหมายของป่า Khimki เพื่อให้สามารถสร้างมอเตอร์เวย์ได้ เมื่อร่างกฎหมายนี้ผ่านออกมา มันได้ปลดล็อคข้อจำกัดให้สามารถก่อสร้างในพื้นที่ซึ่งเคยถูกสงวนไว้

 

ด้วยระบอบการปกครองของรัสเซีย แลดูเหมือนการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ทำให้อาจไม่มีทางเลือกแล้วสำหรับการคัดค้าน แต่ในความเป็นจริงก็ยังไม่ได้หมดหนทางเสียทีเดียว เนื่องจากนี่เป็นโครงการของรัฐที่ร่วมทุนกับเอกชน นักเคลื่อนไหวได้เริ่มปรึกษาปัญหากับตัวแทนของธนาคารเพื่อการบูรณะและพัฒนาแห่งยุโรป (European Bank for Reconstruction and Development - EBRD) และธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรป (European Investment Bank - EBI) ธนาคารทั้งสองจึงได้ประเมินโครงการนี้ และไม่เข้าร่วมในการปล่อยเงินกู้สำหรับการระดมทุนของโครงการในเดือนเมษายน 2010 โดย EBRD ยืนยันว่าเป็นไปได้สูงที่จะไม่เข้าร่วมระดมทุนในเวลานั้น ขณะที่ EBI ระบุว่าขั้นตอนการประเมินโครงการถูกระงับ

 

อ่านเรื่องราวการสร้างมอเตอร์เวย์ กับประเด็นสิทธิชุมชน-ธรรมชาติ ได้ที่ ศูนย์ข้อมูล & ข่าวสืบสวนเพื่อสิทธิพลเมือง (TCIJ) - มอเตอร์เวย์บางปะอิน-โคราช